Модель: Lionsharp Studios / Karol Miklas — FREE 1975 Porsche 911 (930) Turbo. Лицензия CC BY 4.0. Файл получен из открытой копии с сохранённой атрибуцией. Права на дизайн автомобиля принадлежат Porsche AG; модель предоставлена без гарантий.
Изменения: масштабирование по колёсной базе 2 272 мм, оптимизация текстур, удаление исходной подложки и дублирующего слоя лака, настройка материалов и освещения, выравнивание колёс, визуальная замена дисков и шин. Исходные и модифицированные материалы этой модели сохраняют условия CC BY 4.0.
Проект не связан с Porsche AG и не одобрен ею. Примерка показывает дизайн и не подтверждает возможность физической установки: исходный диск 22×9, ET29, PCD 5×114,3, CB 60,1 мм требует отдельной адаптации к автомобилю. Варианты размеров — визуализация, не каталог изготовленных дисков.
Porsche idle.aif — victormalloy, CC0. Используется середина опубликованного аудиопревью (3,0–11,16 с): запуск и заглушение исключены, края соединены перекрытием 0,6 с с выравниванием фазы. Остановка воспроизводится отдельным фрагментом той же записи (14,75–16,65 с), с перекрытием холостого хода 0,12 с. Точная версия Porsche в описании записи не указана; это не документальная запись Turbo 1975.
Запуск также взят из первой записи Porsche idle.aif — victormalloy, CC0: исходные 0–3,72 с без изменения скорости. Первые 3,6 с сохраняют пуск и выход на холостой ход; затем одинаковые участки записи перекрываются на 120 мс. Подготовка: scripts/prepare-engine-start.py. Удержание ключа 1 с беззвучно, после подтверждения запись запуска воспроизводится один раз.
Щелчок переключателя фар — процедурный механический эффект, созданный для сайта; это не запись оригинального переключателя Porsche. Включение и выключение имеют немного разный тембр и смешиваются с двигателем отдельным каналом.
Перегазовки: Porsche Exhaust.aif — victormalloy, CC0. Из HQ-превью подготовлены три фрагмента: 11,05–12,60 с, 7,65–9,55 с и 12,60–14,95 с. Удалено постоянное смещение, согласован уровень, добавлены мягкие края по 120 мс. Одно нажатие педали запускает случайную серию из двух или трёх перегазовок без изменения высоты исходного звука. Точная модель Porsche автором не указана. Тахометр следует огибающей записи в демонстрационном диапазоне 900–3500 об/мин; это не измерение оборотов записанной машины.
Tabler Icons — Paweł Kuna: rotate-360, bulb, volume, volume-off. Бесплатные SVG по лицензии MIT.
Холостой ход прогретого Turbo 3.0 (930/50): около 900 об/мин, по заводскому руководству Porsche, раздел 25-15, редакция II/1976. На сайте показана анимация оборотов, а не измерения реального двигателя; холодный прогрев не моделируется.
Объём, мощность, разгон и скорость: Porsche Museum, 911 Turbo 3.0 Coupé, 1975. Расход не отображается: подтверждённый показатель именно для этой версии и метода измерения ещё не найден.
В прототипе передние и задние фонари автоматически включаются при запуске двигателя и выключаются при остановке. Кнопка фар также позволяет управлять ими вручную без запуска двигателя. Красные секции задних фонарей имеют плавную эмиссию; поворотники и фонари заднего хода не подсвечиваются. Точная электрическая схема Turbo 1975 ещё требует проверки. Дым — сдержанная визуализация конденсата; работа подвески и изменение высоты упрощены. Статическая осадка шины под нагрузкой не моделируется.
Состояние исследования: 24 октября 2026. Лицензия автора модели не покрывает автоматически товарные знаки и все права на промышленный дизайн. Условия публичного коммерческого размещения зависят от территории и контекста.